Kleindiesellokomotiven und Bahndienstfahrzeuge
Kleindiesellokomotive (Köf) Leistungsgruppe II
Die Köf wurde nach Erprobungen ab 1932 mit einer einheitlichen Bauform auf Bahnhöfen für den Rangier- und Verschubdienst beschafft. Damit wurde eine kostengünstige Abwicklung des Güterverkehrs erreicht. Die Lok war robust und leicht bedienbar, sodass geschulte Aufsichtsbeamte den Rangierdienst erledigen konnten. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 30 km bei min. 50 PS vorgesehen. Die Reichspost sowie die späteren Nachfolgeunternehmen hatte, was wenig bekannt ist nicht nur eigene Wagen sondern auch Lokomotiven an großen Bahnhöfen.
Sondermodell von Firma Arnold.
Modell von Firma Arnold. Artikel-Nr. HN9051
Schneepflug
Bahnmeistereien und Bahnbetriebswerke bauten u.a. alte Tender zu Schneepflügen um, die dann noch viele Jahre ihren Dienst versahen und die Gleise im Winter freiräumten.
Modell Fa. Jatt Hochdorf auf Basis eines P8 Tender. Artikel-Nr. 40200
Schublok BR 58 mit Schneepflug. Bild mit KI erstellt.
Wasserwagen
Auf Basis ausgedienter preussischer Tender entstanden für die Eisenbahn neben Schneepflügen auch Wasserwagen. Die Fahrzeuge wurden für Löscheinsätze oder zur Wasserversorgung von Baustellen verwendet. In südlichen Ländern dienten sie auch als zusätzlicher Speicher für Dampflokomotiven auf langen Strecken ohne stationäre Wasserversorgung.
Modell Fa. Jatt, Hochdorf auf Basis eines P8 Tender. Artikel-Nr. 404 00
Dampfschneeschleuder Gattungbz. Dresden, Nr. 700 617
Die Lokomotivfabrik Henschel & Sohn in Kassel erwarb 1889 eine amerikanische Lizenz und konnte die erste Schneeschleuder im Jahr 1892 an die Preussische Eisenbahndirektion Hannover liefern.
Der Bau der Dampfschneeschleuder Gattungsbz. Dresden erfolgte 1941 bei Henschel. Das Schleuderrad mit einem Durchmesser v. 2,9 m wurde von einer Nassdampfmaschine mit einem Betriebsdruck von 13 bar angetrieben. Für die Fahrt war eine Schublok notwenig. Das Original steht im Deutschen Dampflok Museum in Neuenmark-Wirsberg
Modell Fa. TT-Koch, Leipzig aus dem Jahr 2026. Artikel-Nr. 00605
Adelt Dampfkran
Im Jahre 1937 und 1944 wurde von der Ardeltwerken GmbH, Eberswalde, ein Dampfkran mit einer Traglast von maximal 90 t, einem Eigengewicht von 104 t und einer Länge von 10,6 m gebaut. Der Antrieb des 17,5 m langen Auslegers sowie der Flaschenzüge erfolgte durch eine Dampfmaschine mit einer Leistung von ca 200 PS Um bei Betrieb das nötige Gegengewicht zu haben, konnten zwei Gegengewichte von jeweils 28 t am Kran angebracht werden Zum Transport dieser Gewichte diente der sogenannte Gegengewichtswagen Ein Schutz wagen und ein Ausleger-Stützwagen komplettierten den Kranzug.
Modell Firma Perevest, St. Petersburg. Erschienen 1995 unter Artikel-Nr. 4210
