Dampf- und Elektrolokomotiven der Länderbahnen

Personenzuglok P 8 - Preussisch-Hessische Staatsbahnen

Zunächst als P 8 für die Preußische Staatsbahn konzipiert, erwies sich die Maschine nach der Beseitigung von Kinderkrankheiten als eine zuverlässige und beliebte Lokomotive, die über lange Jahre das Rückgrad der Personenzüge in Deutschland bilden sollte. In der Zeit von 1906 - 1928 wurden so über 3750 Maschinen gebaut. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h. Die Lok hatte eine Leistung von 1180 PSi.

Modell Fa. Roco, Bergheim, Österreich vorgestellt im Jahr 2013. Artikel-Nr. 36055.

Personenzuglok XII H2 (Rollwagen) - Sächsische Staatsbahn

Die Sächsische Maschinenfabrik lieferte ab dem Jahr 1910 eine neue Personenzuglok für den gestiegenen Reisezugverkehr. Ab 1916 wurde der Umlauf hoeher gelegt. Typisch für die Zweizylinder-Heissdampf Lok war bis 1917 die kegelige Rauchkammertür. Die DRG übernahm die Maschinen als BR 38 2-3. Bis zum Ende der Bauzeit im Jahr 1927 wurden 169 Stück der zuverlässigen und leistungsstarken Lokomotiven gebaut.

Modell
Die Ausführung mit hochliegenden Umlauf und spitzer Rauchkammertür wurde von der Firma Beckmann TT, Berlin exclusiv für den Modellbahnshop Sebnitz produziert. 

T3 Preussisch-Hessische Staatsbahn

Nach Plänen der Firma Henschel & Sohn, Kassel entstand ab 1882 eine Lokomotive mit der späteren Bezeichnung T3. Sie verfügte ursprünglich nur über eine Handbremse - erhielt später allerdings Dampf- oder Druckluftbremse. Bis 1910 entstanden in 19 Fabriken über 1300 Maschinen. Die auf 50 km/h angehobene Geschwindigkeit auf den Nebenbahnstrecken verdrängte die T3 ab 1904 zunehmend in den Verschiebedienst der Bahnhöfe. Die DRG führte 1925 noch 469 Maschinen im Nummernplan.

Modell Erscheinungsjahr 2017 von Tillig, Sebnitz, Artikel Nr. 04242.

Güterzuglok G 7-1 - Preussisch-Hessische Staatsbahn

Bei einer ersten Variante saß der Sandbehälter auf dem 3. Kesselschuß und hatte je zwei Fallrohre zu den Rädern derTreibachse erhalten. Der Kessel entsprach weitgehend dem der G 5, erhielt aber mehr und längere Heizrohre. Unverändert war die tiefe Kessellage geblieben. In den Jahren von 1893 bis 1902 waren nur die Firmen Berliner Maschinenbau-AG (BMAG), Hanomag und Vulcan am Bau von 58 Maschinen beteiligt.

Güterzuglok G 8.3 - Preussisch-Hessische Staatsbahnen

Zum Ende des 1. Weltkrieges war ein großer Mangel an Güterzuglokomotiven der Achsfolge "1 D". Aus der Gattung
G 12 (Achsfolge "1 E" wurde daher die Gattung G 8.3 abgeleitet. Die ersten Loks kamen 1918 zu der Preussische Staatsbahn. Von der DRG wurden 85 Maschinen übernommen und als BR 561 eingeordnet. Die Loks der bewährten sich gut. Bauzeit von 1918 - 1920. Höchstgeschwindigkeit 75 km/h. Leistung 1240 PSi.

Modell Fa. Tillig, Sebnitz Erschienen 1996. Artikel-Nr. 02231

G 12 - Preussisch-Hessische Staatsbahnen

1916 wurde die Firma Henschel & Sohn, Kassel mit der Konstruktion einer schweren Güterzuglok beauftragt. Trotz höherer Beschaffungskosten sollte es ein Dreizylinderlok mit 1540 PSi Leistung werden. Henschel hatte zu jener Zeit bereits eine ähnliche Bauart für die Militäreisenbahnen in der Türkei in Arbeit. Von 1917 bis 1921 beschafften die Preußischen Staatseisenbahnen und die Deutsche Reichsbahn 1168 Maschinen der Gattung G 12.

Modell ab 2024 von Fa. Arnold/Hornby, Margate, Großbritannien.
Mit Digitalschnittstelle NEM 662, Artikel-Nr. 9066.
Mit Sound-Decoder, Artikel-Nr. 9066s