Gepäck- und Postwagen der Länderbahnen

Gepäckwagen Pw3 pr11 - Preussische Staatsbahnen

Dieser Gepäckwagen wurden erstmals 1911 von der Preußischen Staatsbahn geschafft. Er setzte damit eine Entwicklung von dreiachsigen Packwagen fort, die bereits zum Ende des 19. Jahrhunderts begonnen hatte. Der Wagen war bereits in der ersten Serie mit Scheibenrädern ausgerüstet. Neben der obligatorischen Einrichtung wie hochgelegenen Zugführersitz, Lampenschrank, WC und Hundeabteil verfügte der Wagen im Laderaum über eine Zinkwanne zum Transport von Frischfisch.

Modell Fa. Tillig im Jahr 2003 neu aufgelegt. Artikel-Nr. 13453

Post 4ü-4/17 Kaiserliche Reichspost

Damit das Zugbegleitpersonal auch vom Postwagen in Personenwagen gelangen konnte und aufgrund der gestiegenen Sendungen entstand 1909 eine neue Wagengattung mit Seitengang und Übergängen an den Stirnseiten. Die Laderaumtüren waren nur von innen zu öffnen. Im Innenraum befanden sich Briefverteilerfächer, Kleiderschränke sowie eine Waschgelegenheit.

Modell Fa. Tillig, Sebnitz. Erschienen 2026 unter Artikel-Nr. 12080

Post-cl/8,5 Kaiserliche Reichspost

Zur Bewältigung des ansteigenden Paketverkehrs wurden bereits Güterwagen angemietet. So entstand 1907 ein zweiachsiger Postwagen mit einer Länge von 10,1m und einen Lademasse von 10,5 t.

Modell Fa. Tillig, Sebnitz. Club Exclusiv-Modell v. 2019  Artikel-Nr. 502106

Güterzugpackwagen Pwg Pr 14 - Preussische-Hessische Staatsbahnen

Im Beschaffungszeitraum von 1914 bis 1925 (in modifizierter Form bis 1928) wurden über 9000 Wagen von fast allen deutschen Waggonfabriken gebaut. Er hatte eine LÜP von 8,5 m und durchgehende Laufstege und Griffstangen. Dadurch konnte der Wagen sowohl in Güterzügen wie auch in Personenzügen eingesetzt werden. Der Wagen fuhr immer an der Spitze der Züge. Neben einem Dienstabteil für den Packmeister thronte der Zugführer auf einem erhöhten Sitz in einem gewölbten Dachaufbau. Von dort konnte er den gesamten Zug und damit auch die Arbeit des Lokpersonals und er Bremser überblicken. Für die Verständigung mit der Lokomotive sorgte eine Leine mit der der Zugführer die Lokpfeife auslösen konnte.

Das abgebildete Modell von PSK erschien erstmals im Jahr 2009 unter der Artikel-Nr. 763