Kesselwagen

Leuna

Künstliches Benzin kam von der IG Farbenindustrie (Leunawerk) und wurde durch die Deutsche Gasolin AG undeklariert an Motalin-Zapfsäulen vertrieben. Das Original des Wagens war im BW Aschersleben zu besichtigen.

Modell
Der Kesselwagen "Leuna" erschien als erstes Modell der Fa.  Tillig, Sebnitz. Die Konstruktion stammte noch aus dem Bestand der Firma JATT.  Artikel-Nr. 95801

Druckgaskesselwagen der CSD

Die Vacuum Oil Company war eine amerikanische Ölgesellschaft. Nachdem sie von der ursprünglichen Standard Oil Company übernommen und dann wieder unabhängig wurde, fusionierte Vakuumöl 1931 mit der Standard Oil Company of New York zu Socony-Vacuum, später in Mobil umbenannt.

Modell vermutlich von dem  tschechischen Herstellers KPA

Kesselwagen CSD

Genieteter Kesselwagen der tschechoslowakischen Bahn aus der Zeit der Epoche II.  Nach einem historischen Vorbildfoto.

Fritz Hohmann AG

Als Exklusivmodell produziert die Fa. Tillig 2005 einen Kesselwagen der Fritz Homann AG, Dissen in der Ausführung der Epoche II. Der Vertrieb erfolgte ab August 2005 über die Fa. Conrad Elektronik.

Modell Fa. Tillig, Sebnitz Artikel-Nr.  500383.

Monopolin

Die bekanntesten deutschen Benzinmarken hießen damals Dapolin (amerikanisches Benzin), Stellin (indisches/amerikanisches/ rumänisches Benzin), Derop (russisches Benzin), Strax und Monopolin (ein Gemisch aus Benzin und Kartoffelalkohol mit bis zu 25 Prozent Äthanol).

Monopolin gehörte dabei zu den billigsten Kraftstoffen.

Eisenbahn Verkehrsmittel AG (EVA)

Die Gesellschaft wurde am 24.11.1899 im Zuge der Übernahme der Deutsche Waggon-Leihanstalt G. m. b. H. als Deutsche Waggon-Leihanstalt Aktien-Gesellschaft gegründet. Das Unternehmen wandte sich einem bis dahin in Deutschland unbekannten Geschäftszweig zu. Anlässlich der Aufnahme der Wagenbau A-G., Wismar, im Jahre 1917 wurde die Firma in "Eisenbahn-Verkehrsmittel A-G.", kurz "EVA", geändert. 

Ferdinand Rückforth Nachfolger AG

Der Ursprung des Stettiner Unternehmens ging auf das Jahr 1742 zurück. Es war bekannt für die Herstellung von Likören, Weinbränden, Rum, Arrak und Fruchtsäften. Die Firma hatte Beteiligungen bei verschiedenen Brauereien in Stettin und Königsberg. Der Kesselwagen diente zum Transport von Melasse, einem brauen zähflüssigen Sirup der als Grundstoff für die Herstellung von Alkohol erforderlich ist.

Deutsch-Rumänische Petroleumgesellschaft

Das Vorbild für den dreiteilige Kesselwagen entstand 1931 für die Deutsch-Rumänische Petroleumgesellschaft mit Sitz in München-Deggendorf. Jede der drei Kammern war mit einem Kesseldom, einem Sicherheitsventil sowie einem Handrad (unter der Haube) für das Ablassventil ausgerüstet. Am unteren Kesselteil befand sich pro Kammer und Seite je ein Ablassrohr.

Basismodell war ein genieteter Kesselwagen von Tillig. Die zusätzlichen Dome wurden abgegossen. Zusätzlich Messinggeländer. Hinzu kam noch weitere Kesselteile sowie ein Bremserhaus. Decals der Fa. Nothaft. Hergestellt von Frank Laffin.

OLEX Deutsche Petroleum-Verkaufsgesellschaft mbH

Im Jahr 1904 wurde in Wien die "Aktiengesellschaft für österreichische und ungarische Mineralölprodukte" OLEX gegründet. Im gleichen Jahr entsteht in Berlin die "Deutsche Petroleum-Aktiengesellschaft" DPAG. 1906 schließt sich die DPAG mit anderen Unternehmen zur EPU "Europäische Petroleum Union" zusammen. In Großbritanien gründet die EPU dann eine Verkaufsgesellschaft die "British Petroleum Company".1926 fusioniert die OLEX mit der deutschen EPU-Tochter zur Deutsche Petroleum-Verkaufsgesellschaft mbH.

Persil-Kesselwagen

Das Original des Wagens wurde als Privatfahrzeug für die Firma Henkel, Düsseldorf eingestellt. Der Kesselwagen diente zum Transport von Fetten, Oelen, Wasserglas und Glyzerin.

Modell aus 2009 des Modellbahnshop Sebnitz 
Artikel-Nr. 500753 

Kesselwagen der Luhns Seifen Fabrik

1869 wurde das Unternehmen Luhns Seifen in Wichlinghausen (heute Ortsteil v. Wuppertal), als Fabrikation für Schmierseife gegründet. Die Besonderheit des Werksanschluss war, dass die Gleise vom Güterbahnhof Wichlinghausen direkt in den 4. Stock der Fabrikhalle führte. Vor der Einfahrt in das Fabrikgebäude befand sich eine kleine Waggondrehscheibe, mit der jeweils ein Wagen durchs Tor geschoben wurde. Direkt dahinter lag eine zweite Drehscheibe, von der die Wagen auf ein Gleis
verteilt wurden.

WIFo Säurekessewagen

Die Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft Berlin, kurz WIFo war eine Tarnfirma des Reichswirtschaftsministeriums mit der Aufgabe, kriegswichtige Rohstoffe zu beschaffen - transportieren und zu lagern. Hierzu gehörten u.a. geheime Großtanklager, Kesselwagen und Tankschiffe.

Modells der Fa. Tillig, Sebnitz aus dem Jahr 2005.
Artikel-Nr. 14980