Dampflokomotiven Baureihen 01 - 58
Baureihe 01
Die erste Schnellzuglokomotive der DRG, die nach dem Einheitsbauprogramm entstand. Lieferanten waren zunächst die Firmen AEG und Borsig.Als die neue BR 01 in Dienst gestellt wurde, erhielten die Lokomotiven noch die Preußische Lackierung. Ab der Betriebsnummer 01 102 wurden größere Laufräder mit einem Durchmesser von 1000 mm eingebaut. Durch eine Verstärkung der Bremsen konnte die Höchstgeschwindigkeit von 120 auf 130 km/h erhöht werden. Insgesamt stellt die DRG 231 Loks in Dienst. Erstes Baujahr 1925. Höchstgeschwindigkeit 130 km/h. Leistung 2240 PSi.
Das abgebildete Modell der BR 01 118 stammt aus der Produktion der Berliner TT Bahnen (BTTB). Die Firma Tillig bietet die Lok unter der Best.-Nr. 02120 weiterhin an.
Im Jahre 2005 stellte die Firma Tillig die 01 053 in der grünen Ursprungsausführung von 1925 vor. Artikel-Nr 02125
2007 kam die BR 01 in einer Fotolackierung auf den Markt. Diese aufwendige Lackierung nutzen die Hersteller bei der Vorstellung einer neuen Baureihe aber auch bei technischen Änderungen. Durch den hellgraue Fotolack konnten Details hervorgehoben werden, die bei einer schwarzen Farbe durch die Kameras nicht abzubilden waren. Die Maschinen fuhren dann oft bis zur nächsten Hauptuntersuchung mit einem Fotolack.
Die Fa. Tillig wählte die BR 01 102 als Vorbild für die graue Lackierung. Die Lok erschien unter der Artikel-Nr. 02126 .
Baureihe 23
Entwürfe wurden 1937 durch die Firmen Borsig und Schwarzkopf vorgelegt. Innerhalb der Ausschüsse der DRG bestand allerdings Uneinigkeit. So wurden erst 1941 zwei Lokomotiven von der Schichau AG gebaut. Die geplanten 800 Maschinen strich man zugunsten der BR 50 bzw. 52. Die beiden Lokomotiven der BR 23 erreichten eine Leistung von 1500 PSi und hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 Km/h.
Modell
Nachdem über Jahrzehnte die neue BR 23/35 der DR unter Zeuke und seinen Nachfolgern hergestellt wurde, überraschte Tillig im Jahr 2010 mit dem Modell der Vorkriegsbaureihe 23 in der Ausführung der DR. Das Modell verfügte über Digitalschnittstelle nach NEM 651 sowie einen Tenderantrieb und warmweißen Licht. Im Jahr 2011 wurde die BR 23 auch in der Vorkriegsausführung vorgestellt. Artikel-Nr. 02101.
Baureihe 24 006
Die Firmen Linke-Hoffmann und Schichau lieferten die erste Serie von 37 Loks. Bis zum Jahre 1938 kamen noch 58 weitere Maschinen dazu. Schnell erhielt die Lok den Spitznahme "Steppenpferd". Aber auch im hessischen Bergland bewährte sich die BR 24 sehr gut. So waren allein im BW Treysa bei Kassel während der DRG-Zeit
8 Maschinen stationiert. Erstes Baujahr 1926. Höchstgeschwindigkeit 90 km/h. Leistung 920 PSi.
Modell Firma Gützold. Artikel-Nr. 73010. Messingschilder Epoche II von Kuswa
Baureihe 31
Das Sondermodell in der Fotolackierung legte Anfang der 1990er Jahre die Berliner TT Bahnen Zeuke GmbH als BR 31 in einer Auflage von 1000 Exemplare auf. Lt. Beiblatt wurde die Dampflokomotive 31672 im Jahr 1923 für die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Erst 1925 erhielt sie die Loknummer 562702. Sie besaß einen kürzeren Schornstein, sowie den typischen Gaskessel auf dem Tenderumlauf.
Baureihe 38
Zunächst als P 8 für die Preußische Staatsbahn konzipiert, erwies sich die Maschine als eine zuverlässige und beliebte Lokomotive, die über lange Jahre das Rückgrad der Personenzüge in Deutschland bilden sollte. In der Zeit von 1906 - 1928 wurden so über 3750 Maschinen gebaut. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h. Die Lok hatte eine Leistung von 1180 PSi.
Modell
Das abgebildete Modell zeigt eine BR 38 der DRG. Das Fahrzeug entstand aus einem Bausatz der Firma JATT/Tillig. Der Bausatz wurde bei der Publikumsmesse in Sebnitz im Jahre 2005 verkauft. Die Messingschilder lieferte die Firma Kuswa.
Baureihe 38
Die Fa. Roco, Bergheim, Österreich veröffentlichte bereits im Jahr 2011 das Modell einer BR 38. Nach einer Überarbeitung wurde sie auch mit einer Digitalschnittstelle für PluX16 ausgerüstet.
Modell ohne Decoder Artikel-Nr. 7180002,
mit Sound-Decoder Artikel-Nr. 7190002
Baureihe 38 Ruhrschnellverkehr
AEG und Siemens planten ein elektrisches Stadtbahnnetz zwischen Dortmund, Duisburg und Köln. Die Deutsche Reichsbahn sowie verschiedene Bergbaubetriebe brachten das Vorhaben im Jahr 1924 zum Scheitern. Die DRG wurde darauf hin verpflichtet auf der Strecke ein eigenes Netz einzurichten. Ab 1932 verkehrten die ersten Züge gezogen von den BR38/78 und Hunterttürenwagen. Die Lokomotiven hatten auf der Rauchkammer ein Schild mit der Ausschrift "Ruhr Schnellverkehr".
Die Lokomotive wurde 2013 von Tillig in einer Einmalserie (Set 1) zusammen mit zwei C4 Pr-04 Abteilwagen angeboten. Artikel-Nr. 01615
Baureihe 38 Sächsische XII H2
Ab 1910 lieferte die Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann, Chemnitz die Bauart XII H2 zu einem Preis von zunächst 77.500 Mark an die Sächsische Staatsbahn. Die DRG gab bis 1928 noch 42 Maschinen in Auftrag. Höchstgeschwindigkeit 90 km/h . Insgesamt wurden 169 Maschinen gebaut.
Das Modell der Firma Beckmann TT erschien zum Ende 2010 in der Version der Epoche II als Sondermodell für zwei Händler. Neben den Windleitblechen wurden auch Änderungen an den Leitungen und am Tender vorgenommen.
Artikel-Nr. 10 18 303
Baureihe 44
Von der schweren Güterzuglok der BR 44 wurde ab 1926 zunächst 10 Maschinen gebaurt. Zwischen 1932 und 1933 baute Henschel zwei Mitteldruck-Verbund-Maschinen zu Versuchszwecken. Ab 1397 folgte dann der Bau im großen Umfang. Bis 1945 entstanden so ca. 2000 Lokomotiven. Eine größere Anzahl verblieb in Frankreich. Die Lokomotive hatte ein Höchstgeschwindigkeit von 80km/h bei einer Leistung von 1910 PSi. 36 Maschinen wurden von der DB ab 1955 auf Oelhauptfeuerung umgebaut. Die DR verfuhr ähnlich und stellte zusätzlich 20 Loks auf Kohlenstaubfeuerung um.
Das abgebildete Modell stand so auf der Messe in Leipzig und wurde dort durch die Firma Kehi, Eisennach angeboten.
Baureihe 44
Im Jahr 2010 stellte Roco Modelleisenbahn GmbH die im Vorjahr erschienene BR 44 auch in der Version der DRG (etwa um das Jahr 1936) vor. Das Modell verfügt über wechselndes Licht, eine Decoderschnittstelle gem. NEM 651, eine filigrane Steuerung und nahezu alle realisierbaren Details.
Modell
Roco Modelleisenbahn GmbH, München, Artikel-Nr. 36013
Baureihe 50
Güterzuglokomotive. Eine der erfolgreichsten Konstruktionen. Bedingt durch die geringe Achslast von 15,2 Mp konnte die Lok auch auf Nebenbahnstrecken eingesetzt werden und entwickelte sich zum Ende der Dampflokzeit zu einer Univerallok die sowohl vor Güter- wie auch vor Personenzügen zu sehen war. Bis 1943 wurden über 3000 Maschinen gebaut. Erstes Baujahr 1939. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h. Leistung 1625 PSi.
Die Firma Beckmann, Berlin stellte bereits 1991 das Modell der Altbau BR 50 vor. Die Einzelteile stammten überwiegend aus der Produktion der damals noch bestehenden Berliner TT Bahnen. Der Radkranz des 3. Treibrades wurde abgedreht und hinter die Räder eine dünne Scheibe als Attrappe gesetzt. Zusammen mit einem anderen Motor konnte die Lok auf den damals noch üblichen Radien und Weichen sicher und zuverlässig fahren.
Baureihe 50
Die Firma Tillig bietet die BR 50 in der Ausführung der DR Epoche III unter der Artikel-Nr. 02296 seit 2009 an. Es bedarf nur weniger Veränderungen bei der Bedruckung um ein Modell der Epoche II zu erhalten.
Das Modell verfügt über eine Decoderschnittstelle nach NEM 651, wechselnde Spitzen- und Schlussbeleuchtung und zeichnet sich durch einen ruhigen Lauf und gute Zugkraft aus.
Baureihe 52
Güterzuglokomotive als vereinfachte Ausführung der BR 50, wobei auf alle entbehrlichen Teile verzichtet wurde. Bis zum Jahr 1951 wurden 6285 Maschinen gebaut. Erstes Baujahr war 1942. Obwohl die Loks nur für eine Betriebsdauer von max. 6 Jahren konzipiert waren, konnten die Maschinen noch bis in die 1980er Jahre im Regeleinsatz beobachtet werden. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h. Leistung 1620 PSi.
Die Fa. Tillig präsentierte die BR 52 als Sonderserie in der Ursprungsausführung.
Baureihe 53
Im Oktober 1943 forderte der Konstruktionsausschuss die Lokhersteller auf, Vorschläge für eine schwere Kriegslokomotive einzureichen. Borsig untersuchte eine von der Alabama & Great Southern gekauften Maschine. Diese Maschine hatte eine Länge von 22 m und die gleiche Achsanordnung wie die geplante BR 53. Borsigs Mallet-Entwurf mit der Achsfolge (1’C)D h4v sollte eine Lokomotive mit knapp 3000 PS sein, die einen Güterzug mit 1700 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von wenigstens 80 km/h befördern konnte. Es blieb bei dem Entwurf.
Modell Kleinserienmodell von S. Müller überwiegend aus Metall mit Fahrwerk von Tillig.
Baureihe 55 Pr. G 7-2
Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung ab der 1890er Jahre wurden stärkere Güterzuglokomotiven benötigt. Ab dem Jahr 1895 entstand die Preussische G7-2 für steigungsreiche Strecken in Mittel- und Westdeutschland. Bis 1917 bauten 11 Fabriken 1205 Maschinen. Die Maschinen erreichten gegenüber der G8 zwar einen etwas höheren Kohleverbrauch, der aber mit einem schnelleren Anzug gerne in Kauf genommen wurde wenn auf einer Strecke häufige Halte und Anfahrten notwenig waren. Das große Führerhaus hatte zwei Ausstiege, sodass der Kesselumlauf auch während der Fahrt zu erreichen war.
Modell der Fa. Jago, Göppingen. Artikel-Nr. 111551
Baureihe 55 Pr. 7-1
Bei einer ersten Variante saß der Sandbehälter auf dem 3. Kesselschuß und hatte je zwei Fallrohre zu den Rädern derTreibachse erhalten. Der Kessel entsprach weitgehend dem der G 5, erhielt aber mehr und längere Heizrohre. Unverändert war die tiefe Kessellage geblieben. In den Jahren von 1893 bis 1902 waren nur die Firmen Berliner Maschinenbau-AG (BMAG), Hanomag und Vulcan am Bau von 58 Maschinen beteiligt.
Modell Fa. Piko, Sonneberg. Artikel-Nr. 47108
Baureihe 56 Pr. G 8
Zum Ende des 1. Weltkrieges war ein großer Mangel an Güterzuglokomotiven der Achsfolge "1 D". Aus der Gattung G 12 (Achsfolge "1 E" wurde daher die Gattung
G 8 entwickelt. Die ersten Loks kamen 1918 zu der Preußische Staatsbahn. Von der DRG wurden 85 Maschinen übernommen und als BR 561 eingeordnet. Die Loks der bewährten sich gut. Bauzeit von 1918 - 1920. Höchstgeschwindigkeit 75 km/h. Leistung 1240 PSi.
Modell der Fa. Tillig, Sebnitz. Artikel-Nr. 02237
