Güterwagen mit Hochbord
Die Güterwagen wurden bei der alten Reichsbahn nach Städten (Gattungsbezirken) benannt. Dadurch war die Unterscheidung sehr einfach und einprägsam.
Königsberg
Hochbordwagen der Austauschbauart. In der Zeit von 1924 bis 1926 wurden ca. 19.600 Fahrzeuge beschafft. Der Wagen hatte eine Lademasse von 20 t und eine LüP von 9,1 m.
Das Modell entstand aus einem früheren BTTB Wagen (Artikel-Nr. 4210 bzw. 4220 m. Bremserhaus) der auf Börsen noch angeboten wird. Neben einer Lackierung in der Farbe RAL 8012 erhielt der Wagen Decals der Firma Nothaft.
Breslau/Essen
Offener Güterwagen der Verbandsbauart. Er wurde zum Transport von Schüttgut wie z.B. Kohle verwendet. Beschaffung von 1913 -1928. Beschaffung 140.000 Fahrzeuge. Ladegewicht 20 t.
Modell von der Firma Tillig, Sebnitz als Teil eines DRG-Güterwagen Sets.
Schwerin und Nürnberg
Offener Kohlewagen der Länderbauart. Bauzeit 1912 - 1924. Beschaffung 24.000 Wagen. Ladegewicht 15 t.
Modelle Fa. PMT, Thryrow
Ludwigshafen pr OMT
Unter dem Gattungsbezirk Ludwigshafen gab es bei der DRG eine große Gruppe von unterschiedlichen offenen Güterwagen für den Kohletransport. Der Omt (u) wurde ab 1905 für die preussische Staatsbahn zum Einsatz in den schlesischen Kohlerevieren beschafft. Eine Besonderheit waren vier Türen und zwei Klappen auf jeder Seite um den Entladevorgang zu beschleunigen. Auf einer Fläche von 17,7qm konnte eine Ladung von max. 20 Tonnen aufgenommen werden.
Clubmodell Firma Tillig, Sebnitz aus dem Jahr 2015.
Ludwigshafen
Offener Güterwagen ausländischem Ursprungs. Die Einreihung erfolgte 1939 als Bauart Ludwigshafen. Ladegewicht 20 t.
Das Modell wurde von Tillig, Sebnitz in einem DRG-Set angeboten.
Saarbrücken
Bis 1935 wurden die Großraumwagen Saarbrücken der Gattung OOt von der DRG im Gattungsbezirk Oldenburg geführt. Die OOt-Wagen liefen in der Regel in Ganzzügen auf festen Relationen zwischen den Bergwerken und Großkraftwerken.
Modelle Firma Tillig Sebnitz aus dem Jahr 2015. Im 3er Set Artikel-Nr. 1708E
Oldenburg
Vierachsiger Selbstentladewagen. In den 1920er Jahren entstand unter den Herstellern ein Wettbewerb im Bau von Selbstentladewagen. Auf der eisenbahntechnischen Ausstellung 1924 in Seddin wurden so mehr als 20 Prototypen präsentiert. Ab 1925 wurden die Wagen in großer Stückzahl produziert. Ladegewicht 50 t.
Das Modell entstand in der tschechischen Firma ZERBA und wurde von der Firma Tillig, Sebnitz vertrieben.
Nürnberg/Mainz
Ab dem Jahr 1926 baute die Firma Talbot zweiachsige Selbstentladewagen. Die Wagen wurden bei der DRG unter der Gattungsbezeichnung Nürnberg und Mainz eingeordnet und für den Transport von Schotter genutzt. Die 20t Wagen hatten ein Ladevolumen von 12,5 qm und wurde später auch von anderen Fabriken hergestellt.
Modell der Modellbahnmanufaktur Sebnitz aus dem Jahr 2007 als 3er-Set. Artikel-Nr. 12-5170.
