Der Lokschuppen in Treysa
Ein Teil des Daches wurde im 2. Weltkrieg beschädigt und später, wie bei vielen anderen Lokschuppen nicht mehr erneuert. In den 1950er und 1960er Jahren stellte die Bundesbahn ihre Loks weiterhin zwischen den verbliebenen Mauern ab. Erst mit Beginn der Elektrifizierung wurden der offene Teil des Schuppens entfernt. Übrig blieben die Strahlgleise sowie ein gut erhaltener Schuppen mit sechs Ständen.
Heute nutzen die Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll das Gelände mit dem 6-ständigen Restschuppen. Diese Größe eignete sich nun ideal für die Umsetzung in den Maßstab TT (1:120).
Als Ausgangsbasis diente das Pola Busdepot für die Spur H0. Der Bausatz eignete sich auch ausgezeichnet für viele andere Industriebauten in der Spur TT. Das Busdepot hatte bereits die typischen doppelten Fenster über den Toren. Die benötigten Elemente wurden daher lediglich herausgetrennt und neu zusammengesetzt. Ziegelsteinplatten von Auhagen lieferten die Ergänzungen (Neudeutsch Kitbashing).
Die Dachpappe entstand aus schwarz gefärbten Sandpapierstreifen mit feiner Körnung.
Die Steine erhielten einen Überzug mit einem Gemisch aus verdünnter rot-schwarzer Plakafarbe und einem Tropfen Spülmittel. Mit einem Fön konnten dann sehr überzeugende Spuren von verschmutzen Wasser erzeugt werden. Hierbei ist jedoch absolute Vorsicht geboten, da sich Kunststoff sehr schnell verzieht und zu allem Übel auch noch brennbar ist.
Die schwarzen Tore des Originals konnten mich nach der Fertigstellung nicht so recht begeistern und wurden deshalb noch einmal neu aus dem Universalwerkstoff Balsaholz hergestellt. Der Anstrich erfolgte wieder mit Plakafarbe - diesmal jedoch in einer leicht verschmutzen grauen Farbe. Vermutlich hatten die Tore im Laufe der Jahrzehnte ohnehin mehrfach die Farbe gewechselt.
